Panaracer Opona Panaracer GravelKing SK 700x50C czarno-brazowa aramid (grubszy bieżnik)

Opona Panaracer GravelKing 700x50C czarno-brazowa

Dla rowerzystów, którzy chcą poszerzyć swoje rowerowe horyzonty i ruszyć na drogi, które mogą nie być przystosowane do normalnych opon drogowych.

Opona GravelKing rozwiązuje ten problem.

Naturalna mieszanka kauczukowa, zabezpieczenie przed przebiciem i specjalna osnowa z bieżnikiem o niskim oporze toczenia sprawiają, że GravelKing jest oponą na każdą gravelową przygodę.

Dzięki otwartemu bieżnikowi opona będzie szybko się oczyszczać, oraz będzie charakteryzować się świetną przyczepnością.

Mieszanka z większą ilością naturalnej gumy, która skutecznie obniża opory toczenia.

Występuje również w wersji kolorystycznej z brązowym bokiem.

• Opona do jazdy po drogach szutrowych.
• Z włóknami aramidowymi na obrzeżach.
• Gęstość kordu 126 TPI.
• Specjalna osłona antyprzebiciowa.
• Opona Tubeless Ready, przystosowana do systemu bezdętkowego.
• Większa zawartość naturalnej gumy, by obniżyć opory toczenia.

Producent: Panaracer

Model: GravelKing SK

Rozmiar: 700 x 50C

ETRTO: 50-622

Ciśnienie min.: 35 PSI

Ciśnienie max.: 50 PSI

Pasek odblaskowy: nie

Typ: zwijana

Kolor: czarno brązowy

Waga: ~ 570 g

W tym modelu zastosowano technologię:

• ZSG - Zero Slip Grip - Naturalna mieszanka, która charakteryzuje się niskim oporem toczenia oraz zwiększoną odpornością na zużycie.
• Anti Flat Casing - Osłona antyprzebiciowa
• AX-α - Technologia AX wykorzystuje wyjątkowo wąski sznur o wysokiej gęstości, który jest wpleciony w obrzerza opony, co zapenia lekkość oraz elastyczność, a zarazem poprawia odporność na przecięcia i ścieranie.
• TLC - Opona znakomicie nadaje się do systemu bezdętkowego

Dopasowanie rozmiaru opony do rozmiaru obręczy (ETRTO)

W celu wyjaśnienia metodologii określania rozmiarów, opony rowerowe wymiarowane są według formuły ETRTO (Europejska Organizacja Techniczna do spraw Opon i Obręczy): szerokość opony [mm] x średnica obręczy [mm], na przykład 23-622. Informacje te znajdują się na ściance bocznej opony. Alternatywny sposób podawania rozmiaru, np. 23x700C lub 26 x 2,4 nie podaje jasnych informacji o wymaganej średnicy obręczy. Z tego względu w przypadku jakichkolwiek wątpliwości należy zawsze korzystać z uznawanego na świecie standardu ETRTO. Ogólnie firmy zalecają montowanie opon rowerowych na obręczach klinczerowych (o zagiętych krawędziach), ponieważ ten rodzaj obręczy pewniej utrzymuje oponę, szczególnie przy ciśnieniu powietrza powyżej 44 PSI. Pomiary w przypadku obręczy klinczerowych, na przykład 13C-622, podawane są jako szerokość obręczy w mm (wymiar A), „C” oznacza crotchet (z franc. haczyk) oraz średnicę obręczy (wymiar D). Jeśli informacja o rozmiarze starych obręczy nie jest czytelna, szerokość obręczy można zmierzyć za pomocą suwmiarki, mierząc odległość między zakrzywionymi krawędziami. Listę obręczy i pasujących do nich opon można otrzymać od organizacji ETRTO.

Ciśnienie powietrza w ogumieniu

Ciśnienie powietrza wpływa bezpośrednio na prowadzenie, trwałość i opór toczenia roweru. Opona może działać prawidłowo tylko w określonym zakresie ciśnienia. Oprócz objętości i wagi układu rower/rowerzysta, również przeznaczenie opony jest tu istotne. Każda opona ma zalecany zakres ciśnienia powietrza podany na ściance bocznej. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, opona szybciej się zużywa, zwiększa się także ryzyko przebicia i uślizgu opony. Z czasem pojawiają się również małe pęknięcia. Z kolei zbyt wysokie ciśnienie powoduje, że opona jest bardzo twarda i niekomfortowa. Trakcja, przyczepność i opory toczenia mogą się pogorszyć. Wszystkie systemy ogumienia rowerowego stopniowo tracą ciśnienie. Z tego powodu należy często je kontrolować. Kolarze MTB i turystyczni powinni sprawdzać ciśnienie przynajmniej raz w miesiącu. Szosowcy raz na tydzień. W przypadku stosowania dętek light i supersonic ciśnienie należy sprawdzać przed każdą jazdą.

Waga opon

Stworzenie lekkiej opony to cel projektantów i pracowników linii produkcyjnej. Czasem jednak zdarzają się odchylenia od wagi podanej w katalogu. Wynikają one z pewnej tolerancji grubości oplotu i gumy, koniecznej w procesie ręcznej produkcji. Waga podana w katalogu jest określana podczas stworzenia serii przedprodukcyjnej i następnie wielokrotnie weryfikowana. W zależności od modelu, możliwe są odchylenia do 10 % w stosunku do danych katalogowych.

O producencie:

Panaracer - Marka koncernu National Tire powstała w 1952 roku. Dzięki doświadczeniu w obróbce polimerów firma poza wytwarzaniem wysokiej jakości opon i dętek jest znana również z produkcji uszczelnień. Jednak od lat siedemdziesiątych jest skoncentrowana głównie na rynku rowerowym. Panaracer projektuje opony w Japonii, również tam odbywa się większość produkcji. Fakt ten pozwala na utrzymanie jakości na najwyższym poziomie. Tylko wyselekcjonowane materiały w połączeniu z opatentowanymi technologiami dają możliwość produkcji najwyższej klasy opon.