Amortyzatory gazowe czy olejowe – które wybrać?

Warunkują bowiem odpowiednią przyczepność pojazdu. Na rynku dostępne są dwie opcje – amortyzatory gazowe i olejowe. Jaki amortyzator wybrać – gazowy czy olejowy?

Istotna rola amortyzatorów

Amortyzatory, jak każda inna część samochodu, podlegają zużyciu. Z tego względu trzeba je co pewien czas wymieniać. Zużyte, a przez to niewłaściwie działające, amortyzatory nie tylko obniżają komfort jazdy, ale, jak zostało wspomniane, sprawiają, że pogorszeniu ulega przyczepność opon. To zaś może powodować nieprawidłowości w działaniu ABS-u i ESP. Systemy te, aby spełniać swe funkcje, wymagają bowiem stałego kontaktu kół z podłożem.

Co więcej niewłaściwie działające amortyzatory sprawiają, że elementy układów zawieszenia i hamowania szybciej się zużywają, a droga hamowania wydłuża się. Powodują także, iż reflektory znajdują się w niewłaściwym położeniu.

Jeśli zauważymy któryś z poniższych objawów, warto sprawdzić stan amortyzatorów. Są to bowiem oznaki świadczące o ich zużyciu: 

• wycieki oleju z amortyzatorów,
• nierównomierne zużycie opon,
• efekty „bujania” i „pływania” pojazdu w trakcie pokonywania poprzecznych uskoków czy też torów kolejowych,
• odrywające się od nawierzchni koła,
• kołysząca się karoseria,
• wibrująca kierownica,
• brak odporności na boczne wiatry,
• podskakujące koła w trakcie ostrego hamowania,
• znaczące przechyły podczas zakrętów.

Amortyzator gazowy czy olejowy?                                           

Z uwagi na fakt, iż amortyzatory pełnią tak ważne funkcje w układzie zawieszenia, a także wpływają na pracę układu hamowania, niezwykle istotną kwestię stanowi systematyczne kontrolowanie ich stanu i w razie potrzeby wymiana na nowe, sprawnie działające. Do wybory mamy dwa podstawowe rodzaje amortyzatorów:

• amortyzator olejowy,
• amortyzator gazowo-olejowy, potocznie nazywany gazowym.

Jak odróżnić amortyzator gazowy od olejowego?

Amortyzatory olejowe i gazowe różnią się między sobą przede wszystkim budową. Jeśli nie jesteśmy do końca pewni, jaki typ elementu mamy w pojeździe, należy go wymontować z samochodu, a następnie przytrzymać w pozycji, w jakiej znajduje się on w aucie. Teraz wystarczy ścisnąć amortyzator i puścić, a następnie obserwować sposób zachowania tłoczyska.

W przypadku amortyzatora gazowego mamy bowiem do czynienia z konstrukcją jednorurową, w której nie ma zasobnika kompensacyjnego. W dolnej części amortyzatora znajduje się skompresowany gaz, który jest oddzielony od oleju tłokiem. Podczas czynności ściskania amortyzatora gazowego dochodzi do wzrostu ciśnienia, co przejawia się ruchem tłoka w dół. Tłoczysko wsuwa się bowiem do komory roboczej.

Po puszczeniu amortyzatora następuje tak zwane odbicie, w trakcie którego tłok porusza się ku górze. W konsekwencji dochodzi do wzrostu ciśnienia oleju znajdującego się nad tłokiem, a ciecz po raz wtóry przemieszcza się przez zawory i kanaliki.

W przypadku amortyzatora olejowego mamy z kolei do czynienia z konstrukcją dwururową. Przy ściskaniu amortyzatora olej przepływa do przestrzeni znajdującej się nad tłokiem, co sprawia, że ilość miejsca w cylindrze przeznaczonego dla cieczy jest ograniczona. Tłoczona jest ona zatem do zbiornika wyrównawczego.

Podczas odbicia następuje wyciąganie tłoczyska z cylindra, przy jednoczesnym zwiększeniu się ciśnienia oleju, które znajduje się nad tłokiem. Ciecz nagromadzona w zbiorniku wyrównawczym przepływa, wyrównując objętość tłoczyska, które wysuwa się z cylindra roboczego.

Podstawową różnicą pomiędzy amortyzatorami olejowymi a amortyzatorami olejowo-gazowymi (gazowymi) jest zatem komora kompensacyjna. W przypadku tych pierwszych jest ona otwarta, zaś w drugim typie układu tłumiącego zamknięta.

Jeśli jednak wciąż nie wiemy, jak rozpoznać amortyzator gazowy i olejowy, powinniśmy udać się do warsztatu samochodowego, gdzie fachowiec z łatwością wskaże, jaki model elementu znajduje się w naszym pojeździe. W ten sposób na pewno unikniemy wpadki z niewłaściwym doborem amortyzatora.

Co daje amortyzator olejowy?

Amortyzator olejowy można uznać za rozwiązanie standardowe. Zbudowany jest on z elementów, takich jak cylinder roboczy, tłok, tłoczysko, zawór denny, prowadnica tłoczyska oraz zbiornik wyrównawczy. Powstaje jednak pytanie, jak rozpoznać amortyzator olejowy? Przede wszystkim po budowie. W jego wypadku bowiem w jednej rurze, pełniącej rolę obudowy, umieszcza się drugą, w której znajduje się tłok i zawory.

Amortyzatory olejowe charakteryzują się:

• nieskomplikowaną budową, dzięki czemu mają umiarkowaną cenę,
• stosunkowo wysoką trwałością i odpornością na uszkodzenia oraz pracę w trudnych warunkach,
• powolnym tempem tracenia sprawności w przypadku uszkodzenia elementu.

Istotną zaletą amortyzatorów olejowych jest także to, iż w razie awarii, zużycia lub uszkodzenia można je regenerować. Z uwagi jednak na niskie ceny nowych elementów tego typu takie działanie może okazać się nieopłacalne.

Jak każde rozwiązanie techniczne amortyzatory olejowe mają również wady. Są ciężkie i cechuje je stała, liniowa siła tłumienia. Takie właściwości sprawiają, że są to elementy niechętnie stosowane w tuningu.      

Amortyzator gazowy – budowa

W przypadku amortyzatorów gazowych mamy do czynienia z nieco inną budową. Składają się one z tych samych elementów, co amortyzatory olejowe, za wyjątkiem zasobnika kompensacyjnego. W gazowym układzie tłumienia nie jest on potrzebny ze względu na zmienną objętość komory roboczej. Amortyzatory gazowe zbudowane są z jednej rury, w której znajduje się tłok.

Czy amortyzator gazowy ma olej?

Pełna nazwa amortyzatora gazowego to amortyzator gazowo-olejowy, więc, jak samo poprawne określenie wskazuje, ma on olej. Amortyzator gazowy nie jest jednak w pełni wypełniony olejem, w jego dolnej części znajduje się bowiem skompresowany gaz (azot). Olej hydrauliczny jest bowiem niezbędny po to, aby niwelować tarcia w tłoczyskach.

Co daje amortyzator gazowy?

Dzięki zastosowaniu skompresowanego gazu amortyzatory te:

• zachowują pełną kontrolę nad kołem,
• szybciej reagują na nierówności terenu,
• zapewniają lepszą przyczepność kół do nawierzchni.

Czy amortyzatory gazowe są dobre?

Ten rodzaj amortyzatorów jest szczególnie dobry dla kierowców, którzy są posiadaczami szybkich lub sportowych samochodów i lubią dynamiczną jazdę. Sprawdzą się one również w przypadku różnorakich pojazdów tuningowanych. Są bowiem bardziej utwardzone w porównaniu ze standardowymi modelami olejowymi.

Są to produkty dobre jakościowo. Jednak charakteryzuje je delikatna i skomplikowana budowa, co z jednej strony przekłada się na stosunkowo wysoką cenę amortyzatorów gazowych, a z drugiej zaś na ich awaryjność. Nawet drobne uszkodzenie uszczelnienia może sprawić, że amortyzator gwałtownie utraci swe właściwości.

Jaki amortyzator gazowy?

Wybierając amortyzator gazowy, powinniśmy zwrócić uwagę przede wszystkim na jego markę. Na rynku dostępne są bowiem oryginalne, a co za tym idzie także i kosztowne części, tańsze ich zamienniki, jak i kiepskiej jakości podróbki, które charakteryzują się małą wytrzymałością i odpornością na uszkodzenia oraz trudne warunki jazdy.

Nie musimy koniecznie kupować najdroższych produktów, aby cieszyć się odpowiednią jakością. Wystarczy, że zdecydujemy się na te marki, które cieszą się największym uznaniem wśród kierowców i spośród nich wybierzemy najbardziej atrakcyjną cenowo opcję. Warto decydować się na tych producentów, którzy wykorzystują określone systemy kontroli swych produktów.

Co lepsze - amortyzator gazowy czy olejowy?

Trudno jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, które amortyzatory – gazowe czy olejowe – są lepszym rozwiązaniem. Modele olejowe to rozwiązanie starsze pod względem technologicznym. Mają jednak dwie cechy pożądane wśród kierowców. Są bowiem bardziej „miękkie”, a co za tym idzie gwarantują większy komfort jazdy.

Sprawdzą się zatem wśród kierowców preferujących wolniejszą i wygodniejszą jazdę. Nie powinny być jednak stosowane, jeśli lubimy dynamiczną jazdę i często poruszamy się po nierównościach. W takich warunkach może dojść bowiem do spienienia się oleju, przez co będzie on stopniowo tracił skuteczność w tłumieniu drgań.

Amortyzatory gazowe występują w dwóch wariantach technologicznych – do wyboru mamy opcje nisko i wysokociśnieniowe. Co do zasady, im wyższe jest ciśnienie gazu, tym szybciej reaguje i pracuje amortyzator. Polecane są one zatem wszystkim kierowcom, którzy lubią dynamiczną bądź sportową jazdę.

W przypadku amortyzatorów niezwykle istotną kwestią jest bowiem dobór ich rodzaju do typu samochodu i stylu jazdy, jaki preferujemy. W ten sposób wybierzemy najlepsze rozwiązanie, które zapewni nam optymalny komfort i bezpieczeństwo jazdy.

Polecane artykuły

Felgi aluminiowe – jak wybrać? Jakie najlepsze?

Sworzeń wahacza – jak wymienić?

Jak odnowić felgi stalowe? Domowe sposoby renowacji felg