Jak odblokować zardzewiałe hamulce?
Spis treści:
Nie wszyscy jednak zdają sobie sprawę z tego, iż może ona przyczyniać się do nieprawidłowego działania układu hamulcowego, powodując zablokowanie hamulców i unieruchamiając samochód. Jak poradzić sobie z zardzewiałymi hamulcami?
Co robić w wypadku zablokowanych hamulców tarczowych przez rdzę?
Korozja niszczy sztywne przewody hamulcowe, a także elementy zacisków hamulcowych. Są one bowiem najczęściej wykonane z podatnej na korozję stali, a także z uwagi na swoją lokalizację wykazują stosunkowo niewielką odporność na szkodliwe działanie czynników atmosferycznych, takich jak śnieg czy deszcz, które przyspieszają rdzewienie metalowych elementów samochodu.
Nie bez winy są również sami kierowcy, którzy zapominają o terminowej wymianie płynu hamulcowego, którą trzeba przeprowadzać raz na dwa lata. Po upływie tego czasu ciecz traci bowiem swe właściwości antykorozyjne, co przyspiesza zużywanie się przewodów oraz zacisków hamulcowych.
Systematyczna wymiana płynu hamulcowego jest ważna także z innego powodu. Jedną z cech charakterystycznych tej cieczy jest bowiem to, iż wchłania ona wodę, na przykład poprzez mikro otwory w gumowych przewodach hamulcowych miękkich, przez co traci on swoje właściwości, a jego temperatura wrzenia drastycznie się obniża. W konsekwencji następuje gwałtowne zmniejszenie skuteczności hamowania, które może doprowadzić do groźnego w skutkach wypadku.
Jeżeli nasz samochód jest wyposażony w hamulce tarczowe, możemy być niemal pewni, iż korozja zaatakuje tarcze hamulcowe. Następuje to bardzo szybko, nawet po kilku dniach postoju. W tym wypadku rozwiązanie jest proste. Wystarczy przejechać samochodem kilka kilometrów, a w trakcie podróżny kilkanaście razy zahamować, aby klocki hamulcowe wykonały całą pracę za nas i usunęły zalegającą na tarczach rdzę.
Problem pojawia się w sytuacji, gdy samochód nie jeździ przez dłuższy czas, na przykład kilka miesięcy. Wówczas rdza ma sporo czasu, aby całkowicie zablokować hamulce i unieruchomić samochód. To samo dzieje się z zaciskami hamulcowymi, które są narażone na szkodliwy wpływ kurzu, brudu oraz wody, co stanowi warunki wprost idealne do rozwoju korozji.
Czasem dochodzi do sytuacji, w której zablokowanie hamulców tarczowych nastąpiło po jednej nocy. Winą za ten stan kierowca powinien obarczyć samego siebie, gdyż powodem awarii jest zużyty płyn hamulcowy, który traci swe właściwości antykorozyjne. Prowadzi to do stopniowego nagromadzania się rdzy w zacisku hamulcowym, czego konsekwencją jest zacinanie się tłoczka hamulcowego znajdującego się w cylinderku.
Jeżeli zacisk hamulcowy jest skorodowany, płynna (prawidłowa) praca tłoczka jest niemożliwa. Tłoczek porusza się z oporami, by z czasem cofnąć się do pozycji wyjściowej. Konsekwencją tego będzie ciągłe tarcie klocków o tarczę – tak jak podczas hamowania. Jeśli kierowca nie zauważył, że wcześniej samochód poruszał się z oporami, to podczas postoju może dojść do sytuacji, w której tłoczek zatnie się całkowicie, uniemożliwiając jazdę.
Wówczas mamy kilka opcji – najpewniejszą jest zakup nowego zacisku. Możemy się również zdecydować na jego regenerację. Jeszcze innym rozwiązaniem jest zastosowanie tak zwanej reparaturki. Niezależnie od wybranej opcji musimy pamiętać, iż każdy z zabiegów wiąże się z koniecznością wymiany płynu hamulcowego, a następnie odpowietrzenia układu. Lepiej zatem, aby naprawa została przeprowadzona przez fachowca.
W przypadku hamulców tarczowych może dojść również do pordzewienia tarcz i zablokowania klocków hamulcowych w prowadnicach. Aby pozbyć się tego problemu, musimy zdjąć koło, a następnie użyć specjalnych preparatów przeznaczonych do usuwania rdzy z układu hamulcowego.
Na rynku dostępne są środki tego typu w postaci zestawów składających się z dwóch preparatów. Pierwszy ma za zadanie usunąć naloty z rdzy, drugi zaś usuwa z części pierwszy środek, dzięki czemu elementy układu hamulcowego nie niszczą się pod wpływem działania silnej substancji. Zamiast preparatów możemy użyć drobnoziarnistego papieru ściernego. Jest to jednak metoda wymagająca większego wysiłku.
Co robić w wypadku zablokowanych hamulców bębnowych przez rdzę?
Korozja może dotknąć także i hamulce bębnowe. Rozwiązania tego typu są obecnie rzadko stosowane, jednak część producentów samochodów wciąż montuje je na tylnej osi pojazdu, za czym przemawiają niższe koszty produkcji hamulców bębnowych.
Do zablokowania hamulców bębnowych przez rdzą najczęściej dochodzi po długim postoju samochodu. W tym wypadku również mogą zdarzyć się problemy z niewłaściwie działającym cylinderkiem, których przyczyną jest korozja. Kłopoty z płynnym poruszaniem się cylinderka mają wpływ na nieprawidłową pracę rozpieracza szczęk hamulcowych. Dosyć często rdza atakuje również same szczęki hamulcowe.
Jeżeli dojdzie do zablokowania hamulców bębnowych przez rdzę, musimy rozebrać bęben hamulcowy, a następnie dokładnie go oczyścić z wszelkich oznak korozji. Nie możemy również zapomnieć o wymianie wszystkich zużytych elementów.
Co robić w wypadku zablokowanego hamulca ręcznego przez rdzę?
W przypadku starszych pojazdów korozja atakuje również linkę hamulca ręcznego, czego konsekwencją jest jej zakleszczenie się w pancerzu, czego skutkiem może być nawet całkowite unieruchomienie się samochodu, zwłaszcza jeśli samochód przez długi czas stał z zaciągniętym hamulcem ręcznym. W samochodach produkowanych obecnie linki produkowane są zazwyczaj z teflonu, dzięki czemu linka nie jest podatna na korozję.
Jeśli jednak jesteśmy posiadaczami samochodu, w którym ze względu na obecność rdzy zablokował się hamulec ręczny, musimy przede wszystkim użyć środka antykorozyjnego, który wprowadzimy w pancerz elementu. W następnym kroku trzeba nasmarować linkę, stosując smar w sprayu. Preparaty te powinny rozwiązać problem.
Komentarze (0)