Szpachlówka samochodowa - jak wybrać? Jaka najlepsza?
Spis treści:
Dlaczego wybór szpachlówki jest ważny?
Poszczególne rodzaje szpachli do samochodu mają różny skład, a to przekłada się na ich właściwości: twardość, kurczliwość, elastyczność, odporność na zmiany temperatury i uszkodzenia mechaniczne, pozostaje też w związku z przyczepnością (zarówno szpachli do podłoża, jak i lakieru do szpachli). Nie tylko zresztą skład masy, ale również sposób jej nanoszenia może zmieniać właściwości powłoki: szpachla samochodowa natryskowa daje zupełnie inny efekt niż szpachlówki nakładane w tradycyjny sposób.
Szpachla samochodowa - skład a przeznaczenie
Podstawowe dwie grupy składników szpachli samochodowych to żywice poliestrowe (związki organiczne) oraz mineralne wypełniacze. Cząstki wypełniaczy mogą mieć różną wielkość: szpachlówka samochodowa wykańczająca jest drobniejsza, a zgrubna ma cząstki mineralne o dwukrotnie większej średnicy. Za właściwości odpowiadają jednak w dużej mierze dodatki, których zawartość w masie jest niewielka:
- szpachlówka z aluminium (pyłem aluminiowym) cechuje się zwiększoną przewodnością cieplną, w związku z tym stosowana jest wszędzie tam, gdzie dochodzi do gwałtownych i znacznych zmian temperatury, a więc w bezpośrednim sąsiedztwie silnika, katalizatora, na pokrywie silnika itd.;
- szpachlówka z włóknem szklanym świetnie sprawdza się przy zakrywaniu większych dziur i wgnieceń, ponieważ stosunkowo łatwo się ją kształtuje, kurczy się ona jedynie nieznacznie, a po wyschnięciu tworzy trwałą powłokę o wysokiej odporności mechanicznej. Jest przy tym odporna na normalne zmiany temperatury;
- szpachlówka z dodatkami zwiększającymi przyczepność z kolei stosowana jest na stal ocynkowaną, która niechętnie wiąże się z kolejnymi powłokami. Ten typ szpachli stosuje się również niekiedy jako szpachlę wykańczającą ze względu na lepszą przyczepność lakieru;
- szpachla samochodowa do plastiku zawiera specjalne składniki, które pozwalają na trwałe związanie szpachlówki z tworzywami sztucznymi. Jest to świetny materiał do rekonstrukcji i reperacji zderzaków oraz wybranych elementów dekoracyjnych.
Szpachlówka do samochodu - jeden czy dwa składniki?
Szpachlówki w postaci pasty mogą przyjmować dwie formy: mieszanek gotowych lub półproduktów, do których należy dodać jeszcze utwardzacza, aby pasta zastygła i osiągnęła pełną wytrzymałość.
- Szpachla samochodowa dwuskładnikowa daje większe możliwości kontroli charakterystyki powstającej powłoki, jednak jej przygotowanie wymaga odrobiny wprawy i precyzji. Tego rodzaj szpachle stosowane są przede wszystkim profesjonalnie, ale nie są wiele droższe od jednoskładnikowych i mają dobre właściwości, więc nic nie stoi na przeszkodzie, aby używać ich także w samodzielnej naprawie blacharskiej nawet poważnych uszkodzeń.
- Szpachla samochodowa bez utwardzacza de facto zawiera związki utwardzające w swoim składzie. Jest gotowa do użycia zaraz po zakupie, a jej charakterystyka jest ustalona nieodwołalnie przez proporcje składników. Nakładając taką szpachlę, nie ma się możliwości kontroli tempa wysychania ani twardości. Podstawową wadą niektórych szpachli tego typu jest fakt, że dość szybko zasychają – pasty do utwardzacza, dopóki nie zostaną z nim wymieszane, pozostają plastyczne, a szpachle jednoskładnikowe mogą zastygać nawet w opakowaniach - cena szpachli samochodowej jest niższa.
Jaka szpachla samochodowa na dziury?
Mniejsze dziury spowodowane np. rdzą można załatać szpachlówką z dodatkiem włókna szklanego. Jeśli chodzi o dziury większych gabarytów, trzeba posłużyć się już włókniną, którą dopiero w drugiej kolejności pokrywa się odpowiednią szpachlą, pamiętając o odpowiednim ukształtowaniu powstającego uzupełnienia. Dopóki w grę wchodzą tylko nadżerki, które nie przechodzą na wylot, warto zastosować szpachlę z dodatkiem włókna szklanego, przy czym należy pamiętać, że nawet w jej przypadku nie zaleca się nakładania pojedynczej, grubej warstwy, a raczej kilka cieńszych.
Komentarze (0)