XADO Revitalizantas Xado EX120 dyzeliniams varikliams

XADO EX120 +12% Revitalizant® II-go pokolenia do silników Diesla

Wzmocniony wariant

Przeznaczony do ochrony przed zużyciem oraz naprawy regeneracyjnej silników z zapłonem samoczynnym, w tym silników obciążonych i z turbosprężarką. Dzięki 20% (+ 12% w ilości tubki 9 ml) wyższemu stężeniu substancji aktywnej, ma rozszerzone możliwości naprawiania zużytych powierzchni i ochrony przed zużyciem.

Poprzez tę metodę odnowy, silnik otrzymuje parametry eksploatacyjne przewyższające nowy i gwarantuje 2-4 razy dłuższy okres eksploatacji..

Grupa produktów AMC (zatomizowane Kondycjonery Metali) + grupa REWITALIZANTY oraz część produktów chemicznych - produkuje >ТзОВ ХАДО<. grupa>ATOMEX + VERY LUBE oraz oleje są produkowane w Holandii przez spółki-córki XADO. XADO Technology GmbH Berlin jest wyłącznym dystrybutorem produkcji na obszarze Unii Europejskiej.

Cena obniżona o 25% - "promocja ważna do 24.02.2022"

• odnawia i chroni przed zużyciem trące się detale od pompy oleju, przez zbiornik cylinder-tłok do układu rozrządu;
• wyraźnie zmniejsza zużycie paliwa (nawet o 30% na biegu jałowym);
• podnosi ciśnienie oleju w układzie smarowania do wartości nominalnej;
• poprawia sprężanie w cylindrach;
• zwiększa moc silnika i poprawia elastyczność;
• redukuje hałas i wibracje nawet 10-krotnie;
• wyduża czas eksploatacji 2-3-krotnie;
• chroni silnik przed negatywnymi skutkami zimnego rozruchu;
• poprawia pracę silnika już po przejechaniu 50-100 km;
• umożliwia kontynuację jazdy po awaryjnym ubytku oleju - nawet do 300 km;

Trwałe uszczelnienie połączenia pierścieni z tuleją cylindra prowadzi do samoczyszczenia silnika. Mniejsza ilość oleju i spalin przedostaje się do kolektora dolotowego, intercoolera i turbosprężarki. Nagromadzone osady w tych obszarach stopniowo i systematycznie ulegają redukcji - układ stopniowo odzyskuje swoją pierwotną drożność. Turbosprężarka usuwa zabrudzenia blokujące obracającą się turbinkę - wzrasta jej wydajność i maleje ryzyko jej awarii. Komora spalania zostaje oczyszczona, a ilość niespalonych cząstek oleju wydalanych wraz z spalinami zostaje znacznie zmniejszona, co skutecznie zapobiega zablokowaniu katalizatora - katalizator jest oczyszczany, a filtr cząstek stałych (DPF/FAP) służy dłużej.

Niezwykle istotnym jest również znaczne ograniczenie procesu starzenia oleju, który jest spowodowany kwasami spalinowymi i powoduje skrócenie okresu jego eksploatacji, nawet o połowę. Warunki pierwotne są powoli, ale systematycznie przywracane, co pozwala na powrót do lepszego oleju i zachowanie fabrycznych zaleceń dotyczących czasu między wymianami.

Dawkowanie:

• Pojemność układu smarowania silnika w litrach: 3-10, 11-20, 21-30
• Ilość tubek (9 ml)                                        sztuk: 3,          6,       9
• Schemat etapów obróbki:                       1+1+1,    2+2+2,  3+3+3
• Ilość aplikatorów do nowych silników:        2,            4,          6

• Podczas procesu obróbki nie wymieniać oleju;

  Mozliwa jest obróbka na biegu jałowym (4 godziny, co odpowiada 200 km jazdy)

  Nowe silniki (do 20 000 km przebiegu) należy obrabiać jednoetapowo dwoma aplikatorami.

• Silniki po głównym remoncie zaleca się obrabiać w trzech etapach zgodnie z przebiegiem.

  Metalowo-keramiczne pokrycie ochronne formuje się w każdym sprawnych mechanizmach, jednak w przypadku mechanicznego zniszczenia silnika (zużycie 100%) konieczna jest wymiana zużytych/uszkodzonych części.

Opakowanie: tubka 9 ml, blister, nr artykułu XA10334

Ilość: 60 sztuk